torsdag, 25 mai 2017 15:00

Det jobbes for fullt med vei og bane

Skrevet av
Båten Borebas fra Multiconsult Båten Borebas fra Multiconsult Foto: Rasmus Lindberg

Om ingen andre merker noe særlig ennå, så gjør i alle fall en del grunneiere i Hole det. Det jobbes på flere nivåer samtidig.

- Vi i Bane NOR har stor forståelse for at grunneiere opplever at det er mye å forholde seg til for tiden. Forventningene til fremdriften i prosjektet har vært høye og derfor har vi satt i gang flere prosesser samtidig, sier leder for planprosesser og samfunnskontakt, Knut Sørgaard hos Bane NOR.

Hva slags undersøkelser pågår nå?

- Det er hovedsakelig to typer undersøkelser vi er i gang med; arkeologiske undersøkelser og grunnundersøkelser.

Kontakter dere grunneierne?

- Alle som blir direkte berørt av grunnundersøkelser eller arkeologiske undersøkelser blir kontaktet av oss. Vi inngår deretter avtaler med hver enkelt grunneier, basert på hva som skal gjøres på hvert enkelt sted.

Hva skjer om dere finner kulturminner?

- Arkeologiske undersøkelser blir gjort for å kartlegge forekomster av kulturminner i området, og er noe Bane NOR er pålagt å gjennomføre. Funnene kan gi viktig informasjon om hvordan området har blitt brukt tidligere. De informasjonen kan bidra til å bekrefte antagelser vi har om området eller gi ny kunnskap om norsk historie. Hvis arkeologene finner spor etter forhistorisk aktivitet skal det dokumenteres og tas vare på for framtiden.

(Saken fortsetter lenger nede)

banenor 19
Utgravninger ved Gamleveien (Foto: Fototeket/Rasmus Lindberg)

Hvordan skjer undersøkelsene?

- Arkeologene bruker ulike registreringsmetoder som georadar, prøvestikking, overflateregistrering eller sjakting. Sjakting betyr at man bruker gravemaskin for å fjerne dyrkingslaget. Metodene benyttes ulikt, avhengig av hva en forventer å finne

Hvor lenge vil disse undersøkelsene pågå?

- Arkeologene startet arbeidet i april i fjor og skal etter planen fortsette ut denne feltsesongen. Bane NOR kommer til å ta kontakt med flere grunneiere for å komme i mål med ytterligere undersøkelser, før frosten setter seg i bakken. Vi håper derfor å få inngått flere avtaler med grunneiere snart. Om det er behov for ytterligere undersøkelser også neste år vil tiden vise.

(Saken fortsetter lenger nede)

banenor 21
Dyrkningslagene er bevis for tidlig landbruk (Foto: Rasmus Lindberg)

Dere gjør også andre undersøkelser i området?

- Grunnundersøkelser blir gjennomført for å kartlegge fordelingen av jordtyper og bergarter og for å avdekke eventuelle utfordrende områder. Før vi bygger vei og bane må vi kjenne grunnforholdene godt, slik at vi eventuelt kan justere traseen noe, basert på svarene vi får. Noen steder står måleinstrumentene på samme sted over lang tid for å sikre informasjon om sesongvariasjoner.

Hvorfor undersøker dere utenfor traseene?

- Vi borrer i et mye større område enn der traseen skal gå. Det er for å sikre stabilitet i hele området som kan bli påvirket av vei og jernbanetiltaket. Vi kartlegger også adkomstveier og andre områder vi trenger i anleggsfasen.
Spesielt på strekningen mellom Sandvika og Sundvollen borres det mye i fjell for å kartlegge forholdene der traseen skal gå. Noen steder borres det opptil 400 meter ned. Det er en tidkrevende prosess, og derfor må maskinene stå på samme sted i en måned eller to.

Vi har også sett dykkere i fjorden?

- Dykkingen som for tiden pågår i Tyrifjorden er forarbeider til grunnundersøkelsene i fjorden. Før man foretar selve grunnundersøkelsene skal dykkerne kartlegge rør og ledninger for å unngå å treffe noe av dette senere. Dette arbeidet startet etter påske og skal være ferdig i løpet av mai.

(Saken fortsetter lenger nede)

banenor 17
Petter Sørensen i Buskerud Dykkerservice på jobb i Tyrifjorden (Foto: Rasmus Lindberg)

Når begynner grunnundersøkelsen av Tyrifjorden?

- Arbeidet med selve grunnundersøkelsene fra båt har så vidt startet, og vil pågå utover høsten. Undersøkelsene i Kroksund er for å kartlegge grunnen i området hvor det er planlagt broer og fyllinger. Også her vil vi undersøke et større område enn det selve jernbanetiltaket skulle tilsi.

- I tillegg til alt dette tar vi miljøprøver for å undersøke om det er giftstoffer i grunnen fra tidligere deponier og fyllinger, avslutter  Knut Sørgaard.

banenor 13
Eskil Ulriksen Malin og Svein Henriksen har full kontroll (Foto: Rasmus Lindberg)

banenor 18
Med drone er det lett å se kabler på grunt vann (Foto: Fototeket/Rasmus Lindberg)

 

Sist redigert fredag, 26 mai 2017 07:31

Beslektede artikler

Andre saker å lese

Emma og Noah på navnetoppen i 2025

28-01-2026 Nyheter NTB - avatar NTB

Emma og Noah på navnetoppen i 2025

Emma og Noah hoppet begge fra andre til førsteplass på lista over mest populære navn i fjor. Astrid sto for et stort comeback på lista etter 80 års pause.

Les mer i RingeriksAvisa

Front-mot-front-kollisjon på RV350 i Vikersund – to til sykehus

27-01-2026 Blålys brann politi ulykker Frank Tverran - avatar Frank Tverran

Tidlig tirsdag morgen rykket nødetatene ut etter melding om en front-mot-front-ulykke på riksvei 350 i Vikersund.

Les mer i RingeriksAvisa

Elbiler har mange flere feil på EU-kontroller

27-01-2026 RingeriksAvisas bilmagasin NTB - avatar NTB

Elbiler har mange flere feil på EU-kontroller

Fersk statistikk viser at elbiler har flere feil i EU-kontrollen enn fossilbiler. Statens vegvesen mistenker at eldre elbiler blir dårligere vedlikeholdt.

Les mer i RingeriksAvisa

Kinesisk selskap vil ha elbilfabrikk i Fredrikstad

27-01-2026 RingeriksAvisas bilmagasin NTB - avatar NTB

Kinesisk selskap vil ha elbilfabrikk i Fredrikstad

Det kinesiske selskapet Dongfeng har planer om å etablere en monteringsfabrikk for elbiler i Fredrikstad. Målet skal være å skru sammen 110.000 elbiler i året.

Les mer i RingeriksAvisa